Om maar met de deur in huis te vallen: het gaat niet goed met veel regiecentrales. Na jaren van groei in het aantal gemeenten dat regiecentrales inzet, is een duidelijke kentering waarneembaar. O.a. in Gelderland en Flevoland worden regiecentrales weer teruggedraaid. In deze blog deel ik met u mijn waarnemingen over het oorspronkelijke idee, wat […]
Om de paar jaar besteden gemeenten veel tijd aan doelgroepenvervoer: bij de aanbesteding. In deze blog betoog ik dat deze focus op aanbesteden niet leidt tot structurele kostenreductie en kwaliteitsverbetering. Voor wat gemeenten wel moeten doen, lees verder. De huidige praktijk van het aanbesteden van doelgroepenvervoer is een weinig gelukkige. Overheden lukt het niet goed om […]
De mobiliteits- of regiecentrale is populair, maar het kan ook anders. Start een mobiliteitsbureau. In dit blog licht ik toe wat een mobiliteitsbureau is, waarin het verschilt van een regiecentrale en zet ik de voordelen van de een af tegen de voordelen van de ander. In mijn vorige blog ‘De regiecentrale, een wondermiddel’ […]
Steeds meer gemeenten en samenwerkingsverbanden hebben plannen om te starten met een mobiliteits- of regiecentrale vervoer. Een centrale die door zelf ritaanname en ritplanning uit te voeren de regie neemt op vervoer. Het is nog geen uitgemaakte zaak dat dit door een regiecentrale ritten laten aannemen en plannen noodzakelijk is om efficiënter doelgroepenvervoer te verkrijgen. […]