Pieter “het eerste telefoontje herinner ik me als de dag van gister” Ik ben in maart 2011 zelfstandig adviseur geworden. Tot die tijd was ik als senior adviseur in loondienst bij Mobycon. Ik had de behoefte om meer mijn eigen weg te gaan en dat lukte als snel met een aantal leuke opdrachten. Wat ik […]
Het gaat goed met het openbaar vervoer in Nederland. In de periode 2014-2018 is in Nederland de in totaal met bus, tram en metro gereisde afstand toegenomen met 5,8%. Voor de trein ligt de groei in 2010-2018 zelfs op 14% (KiM, Mobiliteitsbeeld 2019, november 2019). De trend is dat steeds meer buslijnen worden gestrekt en […]
Van gemeenten wordt verlangd dat zij in een Lokale Inclusie Agenda vastleggen hoe ze ervoor zorgen dat ook inwoners met een beperking volwaardig mee kunnen doen. Een belangrijk thema hierin is vervoer. Hoe dat concreet vorm te geven blijkt voor gemeenten nog een zoektocht. Graag geef ik suggesties om gemeenten verder op pad te helpen. […]
Op sommige decentrale spoorlijnen moeten reizigers dagelijks in de ochtendspits staan of blijven zelfs achter op de perrons omdat zij niet meer in de treinen passen. Wat is daaraan te doen? In een afstudeeronderzoek voor de NHTV heeft een stagiair Cissonius, Wessel Verberne een eerste verkenning gemaakt naar lessen uit vijf recent gestarte Spitsmijdenprojecten in […]
De mobiliteits- of regiecentrale is populair, maar het kan ook anders. Start een mobiliteitsbureau. In dit blog licht ik toe wat een mobiliteitsbureau is, waarin het verschilt van een regiecentrale en zet ik de voordelen van de een af tegen de voordelen van de ander. In mijn vorige blog ‘De regiecentrale, een wondermiddel’ […]
Openbaar vervoer in landelijke gebieden was lang bekend van de gele streekbussen. Ondertussen heeft het geel in de regio plaats gemaakt voor diverse andere nieuwe kleurstellingen van verschillende vervoerders en regio’s en is ook de positie van de aloude dieselmotor niet meer zeker. Veel opdrachtgevers van het openbaar vervoer zijn namelijk op zoek naar mogelijkheden […]